Mnogi vozači ne obraćaju previše pažnje na nivo goriva u rezervoaru sve dok se lampica ne upali. Međutim, održavanje optimalnog nivoa goriva je mnogo više od pukog izbegavanja da ostanete bez goriva – ono utiče na zdravlje motora, dizel sistema i ukupnu bezbednost vozila. U ovom tekstu objasnićemo zašto je važno da ne vozite „na rezervi“ i kako pravovremeno točenje goriva može sprečiti ozbiljne kvarove.
Šta znači „optimalan nivo goriva“?
Optimalan nivo goriva podrazumeva da u svakom trenutku imate dovoljno goriva da sistem može nesmetano raditi, a da rezervoar nikada nije ni prepunjen, ni skoro prazan. Idealno je držati gorivo između 1/3 i 3/4 zapremine rezervoara.
Vožnja sa gotovo praznim rezervoarom nije štetna samo zbog mogućnosti da ostanete na putu – mnogo je dubljih razloga zbog kojih to treba izbegavati.
Rizici vožnje sa praznim rezervoarom
1. Talog na dnu rezervoara
Tokom vremena, u svakom rezervoaru se nakupljaju nečistoće, rđa i talog. Kada je nivo goriva nizak, postoji veća verovatnoća da će gorivo povući upravo te naslage, što može začepiti filtere i oštetiti injektore i dizel pumpu.
2. Preveliko opterećenje pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo koristi samo gorivo koje prenosi da se hladi i podmazuje. Kada goriva nema dovoljno, pumpa radi na suvo, pregreva se i troši brže. Dugoročno, ovo vodi do kvara koji može biti vrlo skup za popravku.
3. Zadržavanje vazduha u sistemu
Kod dizel sistema, vazduh u liniji za gorivo može uzrokovati probleme sa paljenjem i nestabilan rad motora. Ovo se često dešava kada se vozilo vozi na rezervi ili kada se gorivo potpuno potroši.
Koliko često treba dosipati gorivo?
Ne čekajte da lampica za gorivo zasvetli. Idealno je dopuniti rezervoar čim padne ispod polovine. Ovo ne samo da produžava životni vek delova, već vam i daje više fleksibilnosti – nećete se naći u situaciji da tražite pumpu pod pritiskom.
Takođe, tokom zimskih meseci preporučuje se uvek imati barem pola rezervoara goriva, kako bi se izbegla kondenzacija vode u sistemu, što može izazvati ozbiljne probleme u dizel motorima.
"Sve preporuke"
Mitovi i zablude
„Vožnja na rezervi štedi novac“ – netačno. Iako neki veruju da ređe sipanje goriva smanjuje troškove, zapravo možete izazvati veće kvarove i troškove popravke. Takođe, lošije sagorevanje pri niskom pritisku goriva može povećati potrošnju.
„Moderni sistemi su otporni na sve“ – delimično tačno. Iako današnji dizel sistemi imaju naprednu zaštitu, oni su i osetljiviji na kontaminaciju goriva, što znači da čak i male količine prljavštine ili vazduha mogu izazvati kvar.
Saveti za optimalno održavanje
Držite gorivo uvek iznad 1/3 rezervoara
Koristite proverene pumpe i izbegavajte loš kvalitet goriva
Redovno proveravajte filtere goriva i po potrebi ih menjajte
Ne ignorišite znakove „kašljanja“ motora ili teškog paljenja – mogu ukazivati na vazduh u sistemu
Tokom zime, sipajte aditive koji sprečavaju smrzavanje dizela
Održavanje optimalnog nivoa goriva nije stvar navike, već važan deo brige o vašem vozilu. Investicija u redovno sipanje goriva i pažljivo praćenje nivoa može vam uštedeti stotine evra na popravke, produžiti vek trajanja pumpe, injektora i celog dizel sistema, a istovremeno vam obezbediti sigurniju i pouzdaniju vožnju.
Zanimljivosti
U Nemačkoj je kažnjivo ostati bez goriva na autoputu, jer se smatra da je to posledica neodgovornog ponašanja vozača. Kazna iznosi oko 70 evra.
Pumpa za gorivo kod nekih automobila može koštati i preko 500 evra, a njen kvar često dolazi upravo zbog vožnje sa praznim rezervoarom.
Dizel je osetljiviji na vlagu od benzina, pa je pun rezervoar posebno važan u zimskim uslovima kako bi se sprečila kondenzacija.
U nekim zemljama preporuka je da vozači nikada ne spuštaju nivo goriva ispod 1/4 jer se smatra da to smanjuje emisiju štetnih gasova.
Our Recommended Tire Safety Checklist
Kada dođe vreme za zamenu delova na dizel pumpi ili injektorima, jedno od prvih pitanja koje se postavlja jeste: da li uzeti originalne ili zamenske delove?
Kako prepoznati kvar na dizel pumpi?
Dizel pumpa je ključna komponenta svakog dizel motora, odgovorna za isporuku goriva pod visokim pritiskom do injektora. Njeno pravilno funkcionisanje je od suštinskog značaja za optimalan rad motora.